Les véhicules utilitaires légers sont non seulement propices à la conservation de l’énergie et à la réduction des émissions, mais apportent également des avantages économiques importants aux consommateurs. L’application de nouveaux matériaux est l’un des moyens efficaces de réduire le poids des automobiles. L’aluminium peut être utilisé dans divers systèmes tels que la carrosserie de camion commercial, les garnitures intérieures et extérieures, le châssis et le coffre.
Les véhicules légers sont propices à la conservation de l’énergie et à la réduction des émissions. Des études ont montré que chaque réduction de 10 % du poids à vide d’un véhicule peut améliorer l’efficacité énergétique de 6 % et réduire les émissions de dioxyde de carbone. Une faible consommation de carburant réduit le coût d’utilisation du véhicule et apporte des avantages économiques importants aux consommateurs. Les camions commerciaux ont un poids à vide élevé, une consommation de carburant élevée aux 100 kilomètres et un kilométrage annuel moyen élevé. Les effets et les avantages apportés par la légèreté sont plus importants.
La densité du matériau en alliage d’aluminium est d’environ 27 g / cm3, ce qui n’est qu’environ 1/3 de celle de l’acier. Il est léger en poids, bon en effet léger, et a une forte usinabilité. Il peut être transformé en différentes formes et tailles en fonction de besoins spécifiques. C’est le poids léger actuel pour les automobiles. L’un des principaux matériaux d’application. Cependant, le coût des matériaux en alliage d’aluminium est relativement élevé et la technologie de connexion acier-aluminium n’est pas très mature à l’heure actuelle, ce qui a une certaine limitation sur son application à grande échelle.
L’application de nouveaux matériaux est l’un des moyens efficaces de réduire le poids des automobiles. En raison des différences de structure et de fonction, les idées d’application de matériaux légers pour la carrosserie, les garnitures intérieures et extérieures, le cadre, la boîte de voiture et d’autres systèmes sont légèrement différentes. Quel que soit le nouveau matériau utilisé, l’allègement n’est pas une simple substitution de matériau, et la structure doit être repensée et entièrement analysée et vérifiée.
