Tôle d’aluminium 5454 pour véhicules utilitaires

Les pétroliers en alliage d’aluminium sont largement utilisés dans le transport du pétrole raffiné. Par rapport aux citernes en acier au carbone, elles présentent les avantages d’une consommation de carburant à vide réduite, de coûts d’exploitation réduits et d’une capacité de carburant accrue par véhicule. Le coût global des pétroliers en alliage d’aluminium est plus élevé que celui des pétroliers en acier au carbone. Bas. Par conséquent, les wagons-citernes en alliage d’aluminium ont été largement utilisés ces dernières années.

Tôle d’aluminium 5454

La plaque d’alliage d’aluminium 5454 est un alliage aluminium-magnésium adapté à une utilisation dans des conditions de température élevée et présente une bonne résistance à la corrosion à des températures élevées. Lorsque la température est supérieure à 135 °C pour une utilisation à long terme, le 5454 (0/H111) a une meilleure résistance que l’alliage aluminium-magnésium 5083 (O/Hll).

Le 5454 est un alliage couramment utilisé pour fabriquer des corps de boîtes de conserve, et son statut d’utilisation est O ou H111. Les principaux éléments d’alliage de cet alliage sont Mg et Mn. Mg joue un rôle de renforcement de la solution solide, et Mn joue un rôle de renforcement de la deuxième phase. L’alliage 5454 a une teneur élevée en Mn, de sorte que le processus d’homogénéisation affectera inévitablement la taille de la phase contenant du Mn, ce qui affecte à son tour les propriétés mécaniques de la feuille. Par conséquent, afin d’assurer la stabilité des performances des feuilles 5454 dans des conditions de production de masse industrialisées, Chalco Aluminium a ajusté le processus de précipitation de la phase contenant du Mn lors de l’homogénéisation des lingots d’alliage 5454 et a ajusté le système d’homogénéisation de l’alliage pour obtenir des performances stables du lot de produit. Production en série de tôle d’aluminium 5454.